Le Volkswagen ID.4 s’impose comme une solution polyvalente et pratique pour les conducteurs à la recherche d’une mobilité électrique sans compromis, avec des options de recharge adaptées à chaque situation.
Volkswagen ID.4 : quelles particularités ?
Parler des caractéristiques du véhicule aide à mieux choisir la borne de recharge pour ID.4. À la fin de 2020, Volkswagen a lancé sur le marché automobile ce modèle construit sur la plateforme MEB du fabricant. En partageant de nombreux traits avec l’emblématique ID.3, ce modèle compact électrique s’impose comme un pilier essentiel de la gamme de véhicules électrifiés de la marque. Pour répondre à une variété de besoins, l’ID.4 est disponible dans plusieurs versions offrant différentes puissances et autonomies. La version de base, ID.4 Pure, est équipée d’un moteur électrique de 109 kW/148 ch, avec une consommation électrique annoncée entre 18,1 et 16,7 kWh/100 km.
Cette version est associée à une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie de 345 km selon le cycle WLTP. La principale différence entre cette édition et l’ID.4 Pure Performance réside dans la puissance du moteur, évaluée à 125 kW/170 ch, tandis que les spécifications techniques demeurent identiques. Dans une gamme supérieure, l’ID.4 Pro Performance est doté d’un moteur électrique de 150 kW/204 ch, avec une consommation électrique variant de 18,5 à 17,2 kWh/100 km. Ce modèle est équipé d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie de 520 km. Volkswagen a également introduit une version équivalente à la GTI, l’ID.4 GTX, disposant d’une transmission intégrale et d’une puissance de 220 kW ou 299 ch, avec une batterie de 77 kWh offrant une autonomie de 480 km selon le cycle WLTP.
Quelle borne de recharge pour l’ID.4 ?
Le choix d’une borne pour le SUV électrique allemand est dicté par plusieurs facteurs notamment la puissance maximale supportée par le véhicule. Sur ce point, toutes les configurations ne sont pas identiques. Les versions Pure et Pure Performance équipées d’une batterie de 52 kWh acceptent une recharge en courant alternatif jusqu’à 7,2 kW de puissance maximale sur un réseau monophasé. En revanche, les versions Pro Performance et GTX sont compatibles avec des bornes de 11 kW en courant alternatif sur un réseau triphasé. Il est important de noter qu’investir dans une borne dont la puissance dépasse celle tolérée par le véhicule est inutile, car le courant électrique serait alors bridé.
Par conséquent, le temps de recharge ne serait pas amélioré. Par exemple, une Wallbox de 11 kW permettrait de recharger l’ID.4 Pro en 4 heures environ. Même en utilisant une borne plus puissante de 22 kW en courant alternatif, le niveau de courant serait toujours limité à 11 kW et le délai de recharge resterait inchangé. Ce bridage est appliqué pour des raisons de sécurité. Par contre, il est tout à fait possible de choisir une borne moins puissante. En optant pour un modèle monophasé à 7,4 kW, l’utilisateur évite en plus de devoir réviser son installation électrique dans son domicile tout en profitant d’un confort de recharge.
Prix d’une borne de recharge pour l’ID.4
Le prix constitue un autre critère pour choisir une borne de recharge dédiée à l’ID.4. Le coût moyen d’installation de cette infrastructure se situe généralement entre 500 et 2 500 euros, mais ce montant peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs. Par exemple, une borne de recharge plus puissante, capable de charger à un débit plus élevé, coûtera généralement plus cher à installer qu’une borne de recharge de puissance moindre. Les bornes de recharge murales sont aussi moins coûteuses à installer que les bornes de recharge rapide qui nécessitent souvent des infrastructures plus complexes. En outre, la longueur du câble nécessaire pour relier la borne à la source d’alimentation peut influencer les coûts d’installation.
Une distance plus grande demandera plus de câbles et augmentera les coûts. La complexité de l’installation joue également sur les devis. L’installation d’une borne de recharge dans un bâtiment ancien ou dans un lieu nécessitant des travaux supplémentaires peut être plus coûteuse que dans un bâtiment neuf où les infrastructures sont déjà en place. Enfin, les coûts d’installation peuvent varier en fonction de la région géographique. Par exemple, les coûts peuvent être plus élevés dans les zones urbaines densément peuplées ou dans des régions où les tarifs de main-d’œuvre sont plus élevés.
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